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近年,随着(zhe)汽車、運動(dòng)、交通運輸(shu)、工業等一(yi)些民用行(háng)業👈的迅速(sù)發展,人們(men)對複合材(cái)料的需求(qiu)越來越多(duō),随之産生(sheng)的回✍️收問(wen)題也日益(yì)嚴重,再加(jia)上熱塑性(xìng)複合材🛀🏻料(liào)在航空領(lǐng)域得到了(le)成功應用(yong),國
在(zai)CFRT制備過程(cheng)中,由于熱(rè)塑樹脂的(de)黏度高,與(yu)熱固樹🥰脂(zhi)相比其浸(jìn)⭐漬難度大(da),一般先采(cai)用浸漬工(gong)藝制備出(chū)連續纖維(wéi)增強熱塑(su)預浸料,之(zhi)後再利用(yòng)成型技術(shu)制備出複(fú)合材料成(chéng)👉品。國内外(wài)目前已
近年,随(sui)着汽車、運(yun)動、交通運(yùn)輸、工業等(deng)一些民用(yòng)行業🔴的迅(xùn)速發展,人(ren)們對複合(hé)材料的需(xū)求越來越(yue)多,随之産(chǎn)生的回收(shou)問題也日(ri)益嚴重,再(zài)加上熱塑(sù)性複合材(cai)料在航空(kong)領域得到(dao)了成功應(ying)用,國
随着中國(guo)經濟的發(fā)展和交通(tong)條件的改(gǎi)善,國家對(dui)🈲汽車超載(zǎi)的治理越(yuè)來越嚴格(ge),減輕汽車(che)自重、降低(di)CO2排放、提高(gao)有效負載(zǎi)能力,已成(cheng)爲汽車發(fa)展的一種(zhong)☂️趨勢。采🔴用(yòng)高強鋼代(dai)替傳統的(de)低強度
随着科(kē)學技術的(de)快速發展(zhǎn),人們環保(bao)意識逐漸(jiàn)增強,“節能(néng)減排”的問(wèn)題越來越(yue)受到人們(men)的重視。根(gen)據國外‼️有(yǒu)關試驗🙇🏻資(zi)料,車輛減(jian)輕自身質(zhì)量10%,可降低(dī)油耗5%~8%。對載(zai)貨汽車來(lái)
判斷(duàn)冷藏車質(zhi)量優劣的(de)四個指标(biāo)按照GB/T 17350-2009,冷藏(cáng)車是指裝(zhuāng)備有隔熱(re)結構的車(che)廂和制冷(lěng)裝置,用于(yu)冷藏☀️運輸(shu)的廂式專(zhuan)用運✊輸汽(qì)車。參照ATP和(hé)JIS,冷藏車是(shi)指:具有隔(ge)熱結構,限(xian)🆚制熱
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