CFRT 闆材(cai)

采用蜂窩芯做内(nei)襯，兩面闆用CFRT預浸(jin)片材，加入适量的(de)助劑，在一定壓力(lì)下，熔融成型爲蜂(fēng)窩闆與預浸片，在(zài)蜂窩闆的🛀🏻兩面附(fu)上CFRT帶材，讓蜂窩闆(pan)不但擁有更輕和(hé)更強的🈲承載能🔴力(li)，還有🏃🏻更好的🚶‍♀️強度(dù)/質量比和耐沖擊(ji)♉性，該闆材具有高(gāo)模量、高強度和特(tè)别輕的特點，應用(yong)👌于集裝箱内💯壁闆(pan)，可以以♌塑代木，耐(nai)海水腐蝕，使用🧑🏾‍🤝‍🧑🏼壽(shou)命長。

CFRT 集裝箱

利用(yong)高速的制闆工藝(yi)，制造全複合材料(liào)海運集裝箱。這種(zhong)集裝箱比目前使(shǐ)用的标準産品輕(qing)60%，而且極其耐💚用，不(bu)鏽不腐，在制造過(guò)程中無揮發性有(you)機化合物排放，使(shi)用期滿後可以回(hui)收利用。

我國是集(ji)裝箱生産使用大(dà)國，世界上有70%以上(shang)集裝箱☔都是中國(guo)制造。開發CFRT闆材可(ke)以提高我國集裝(zhuāng)箱在國際市💯場上(shàng)競争力。減少木材(cai)大量進口，保護壞(huai)境，具有💁很好的經(jing)濟效益和社會效(xiao)益。

CFRT輸油管道

我國(guó)石油生産經營中(zhōng)需要大量的輸油(you)管道，這些輸油管(guan)🈲道強度差，不耐老(lǎo)化，帶來了嚴重的(de)安全隐患。中石油(yóu)、中石化等☎️大型油(yóu)田目前已形成了(le)655條油氣長輸管線(xian)，總裏程達到1.02X10km，一些(xie)已運行了20多年，有(you)的甚至達到✂️40多年(nian)，有些管道已經鏽(xiù)蝕、變薄。青島事故(gù)後，國家要求各地(dì)進行石油管道改(gǎi)造，對CFRT輸油管道的(de)需求量将會不斷(duan)增長。如果天然氣(qì)管道更新改🏃‍♂️造，也(ye)是個潛在的大市(shi)場。

“三明治”夾層結(jié)構石油管道，采用(yòng)“三明治”夾層結構(gòu)生産工藝🙇🏻，大🤞大增(zēng)強了石油管道的(de)耐壓強度，延長了(le)石油管道的使用(yòng)壽命，爲解決像青(qīng)島石油管道破裂(lie)造成火災😄的大問(wèn)🎯題。

所謂三明治生(sheng)産工藝，就是把CFRT放(fàng)在中間層，二面用(yong)保護層，在激光的(de)輻射下迅速熔融(rong)，冷風幹燥成型。接(jiē)頭用法蘭鏈接或(huo)🙇🏻焊接。

CFRT 汽車結構件(jiàn)

目前，連續纖維增(zeng)強熱塑性複合材(cai)料于汽車的應用(yòng)受到材料成本等(děng)因素的制約，基體(ti)材料主要還集中(zhōng)在PP、PA樹⭐脂基材料。除(chú)以♊上案例外，還有(yǒu)許多應用于連杆(gan)、汽車地闆局部🎯增(zeng)強、車✨頂橫梁、後尾(wěi)門等半☀️結構、結構(gòu)✍️件的報道，以及以(yi)PC基碳纖維增強片(pian)材作爲車内裝飾(shi)件的應用案例。

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