在經濟高(gao)速發展、資(zi)源短缺、能(néng)源危機和(hé)環境保護(hu)的🚩多重壓(ya)力下，人們(men)對新世紀(ji)汽車提出(chu)的發展要(yao)求是安全(quan)、節能、環保(bǎo)和低成本(ben)，汽車車身(shēn)約占汽車(chē)總質量的(de)30%，空載情況(kuang)下約70%的油(you)🌈耗用在車(chē)身質量上(shang)🍓，汽車車重(zhòng)每減輕10%可(kě)節省燃油(you)3%~7%。同時，汽車(che)輕量化還(hai)♻️能帶來汽(qi)車操控穩(wěn)定性和沖(chong)撞安全性(xing)的提升，對(dui)汽車工業(ye)的發展具(jù)有舉足輕(qing)重的作用(yòng).在這種趨(qū)勢的推動(dòng)下，輕量👅化(hua)材料的開(kai)發與應用(yòng)成爲當前(qian)汽車新材(cai)料技術發(fā)展的主導(dǎo)方向。

熱塑(sù)性車廂闆(pǎn)與玻璃鋼(gang)等熱固性(xìng)車廂闆相(xiàng)比較🌈的🤞優(you)☀️勢✉️

與熱固(gu)性樹脂基(jī)複合材料(liao)相比，熱塑(sù)性複合材(cai)料具有諸(zhu)多優勢：

①密(mi)度小、強度(du)高，熱塑性(xing)複合材料(liao)的密度（爲(wèi)1.1~1.6 g/cm）僅爲鋼材(cai)🔞的1/5~1/7比熱🐇固(gu)🚩性複合材(cái)料輕1/2~1/4；

②種類(lèi)多、可選擇(ze)性大，故可(kě)設計性好(hǎo)（熱塑性複(fu)合材料的(de)物理性能(neng)、化學性能(neng)及力學性(xing)能都可根(gēn)據其使用(yòng)要求🔴，通過(guo)合理的選(xuan)材及工藝(yi)來設計）；

③耐(nai)熱性佳，通(tong)常熱塑性(xìng)複合材料(liào)的耐熱溫(wen)度爲100℃左右(you)☂️，但用玻纖(xiān)增強後的(de)使用溫度(du)可大幅提(ti)高；

④成型周(zhou)期短、生産(chǎn)效率高，由(yóu)于熱塑性(xing)複合材料(liao)的基體大(da)分子鏈在(zài)加熱時不(bú)會發生側(ce)鏈基團的(de)化學反應(yīng)，僅發生🎯加(jiā)熱變軟和(hé)冷卻變硬(ying)的物理變(biàn)化，故成型(xing)周期短、生(shēng)産效率高(gao)；

⑤耐化學腐(fu)蝕性和耐(nài)水性，耐腐(fu)性較好的(de)基體材料(liao)有氣塑料(liào)、聚苯硫醒(xǐng)（PPS）和PE等；

⑥成型(xíng)加工成本(ben)低，熱塑性(xing)複合材料(liào)加工效率(lü)高，通常⛹🏻‍♀️不(bu)需❌要2次加(jia)工，故其加(jiā)工成本低(dī)于熱固性(xing)複合材料(liao)；

⑦優異的抗(kang)沖擊韌性(xing)、耐疲勞損(sǔn)傷性能；

⑧纖(xiān)維預浸料(liào)不必低溫(wen)儲存；

⑨制品(pin)可重複加(jia)工，廢舊制(zhi)品可重複(fú)利用。

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