複合材(cai)料是由2種(zhǒng)或2種以上(shàng)的不同組(zǔ)分材料，通(tong)過🏃‍♂️特殊的(de)工藝🏃‍♀️，組合(he)而成的多(duo)相材料體(tǐ)系。

它既能(neng)保留原材(cái)料組分中(zhōng)各材料的(de)主要性能(néng)特點，又可(ke)通過各種(zhong)材料的組(zu)合設計，使(shi)各組分之(zhī)間的使用(yong)性能相互(hù)補充和聯(lián)結，從而使(shi)材料具有(yǒu)更⭐卓越的(de)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻使用性能(néng)。複合材料(liao)的種類衆(zhōng)多，而應用(yong)于軌道交(jiao)通車輛的(de)主♌要是玻(bo)璃纖維複(fu)合材料、碳(tan)纖維複合(hé)材料、芳綸(lún)纖維複合(he)材料和基(jī)陶瓷複合(he)材🌂料。

纖維(wéi)複合材料(liao)通常厚度(du)隻有幾毫(háo)米，應用在(zài)軌道車輛(liang)🤟這種大型(xing)結構上時(shí)，往往需要(yao)考慮三明(míng)治結構，該(gai)✍️結構由高(gāo)強度的薄(báo)面闆與低(di)密度的芯(xīn)材組成，最(zuì)早應用于(yú)二戰時期(qī)的飛🏒機結(jié)構。其中面(miàn)闆通常爲(wei)玻璃☂️鋼或(huò)碳纖維複(fu)合材料，芯(xīn)材通常爲(wei)低密🤩度泡(pào)沫或鋁🐪蜂(fēng)窩材料。上(shang)海磁懸浮(fú)列車TR08車體(tǐ)大量🌈應用(yong)了由鋁合(hé)金面闆與(yu)泡沫芯材(cái)組成的三(sān)明治結構(gou)。

在了解材(cái)料的性能(néng)指标之後(hou)，就需要應(ying)用在軌道(dào)交通車輛(liàng)🤟的部件上(shang)，這些部件(jiàn)往往結構(gòu)複雜，尺寸(cùn)也很大，而(ér)複合材料(liao)層合🌈闆厚(hòu)度通常隻(zhi)有幾毫米(mi)✏️，因此，往往(wang)采用三明(míng)治結構的(de)形式，中間(jian)填充泡沫(mò)芯材或蜂(fēng)窩芯材。而(ér)爲了得到(dao)完整的列(liè)車，複合材(cái)料的連接(jie)是關鍵技(jì)術，也是整(zhěng)體結構的(de)薄弱環節(jiē)♻️。

在了解材(cái)料性能、結(jié)構特性之(zhī)後，結合獨(dú)特的工藝(yì)，才能🛀在🔴實(shi)際工程中(zhong)将複合材(cai)料應用于(yú)軌道交通(tōng)車輛中。複(fú)🏃‍♂️合材㊙️料構(gou)件不需要(yào)複雜的機(jī)械加工設(shè)備，生産工(gong)序較少，耗(hao)材和工時(shi)較少，可以(yi)制造形狀(zhuàng)複雜的薄(báo)壁結構，實(shí)現一體化(hua)生産。

CFRT材料(liào) 是一種連(lian)續纖維增(zēng)強複合性(xing)材料，CFRT闆目(mu)前車輛上(shàng)已經得到(dào)🐕廣泛應用(yòng)，如新能源(yuán)汽車電池(chí)外殼等。同(tong)時也在逐(zhú)步應用于(yú)軌道交通(tong)領域，青島(dǎo)海鐵爲中(zhōng)國四方軌(gui)道提🐇供動(dong)車風道就(jiu)是使用CFRT闆(pan) 制作而成(cheng)，性能優越(yue)。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合(hé)片材 ，已應(ying)用于軌道(dào)交通風道(dào)，更多産品(pin)支持定制(zhì)，歡迎咨詢(xún) 。