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傳(chuan)統車廂(xiang)闆 介紹(shao)

傳統車(che)廂一般(ban)采用鋼(gāng)鐵作爲(wèi)車廂和(hé)車廂闆(pan)的原材(cai)料，2001年之(zhī)前研制(zhi)和生産(chan)的耐候(hòu)鋼強度(du)級别較(jiào)低，爲了(le)增加✊強(qiang)度系數(shu)，隻能增(zeng)加車廂(xiang)厚度，因(yīn)此車廂(xiāng)整體比(bi)較厚重(zhong)，後期車(che)廂爲适(shi)應設計(jì)要求，降(jiàng)低車輛(liang)自重系(xi)數，提高(gao)耐候鋼(gang)的強度(du)。同時不(bu)斷研究(jiu)探😘索提(ti)高耐候(hou)鋼車廂(xiang)耐大氣(qì)腐蝕能(néng)力。

傳統(tong)車廂闆(pǎn)劣勢

1.重(zhòng)量較重(zhòng)，需要不(bu)斷優化(huà)減低耐(nai)候鋼的(de)重量

2.不(bú)耐腐蝕(shí)，大氣腐(fu)蝕，雨水(shuǐ)腐蝕6-10年(nian)就需要(yào)返廠維(wéi)修

3.傳統(tong)車廂耐(nài)候性鋼(gāng)材抗壓(ya)性受厚(hou)度影響(xiǎng)較大，輕(qīng)薄性🈲與(yu)抗壓性(xìng)難以共(gòng)存。

4.保溫(wen)效果差(chà)，相比塑(sù)料材料(liao)，鋼鐵材(cái)質比熱(re)容小，車(chē)廂💛内溫(wen)度🈲受外(wài)界溫度(du)影響較(jiào)大。

使用(yòng)新型複(fu)合材料(liao)車廂闆(pǎn)優勢

1.重(zhong)量輕，降(jiang)低整車(chē)載重量(liàng)，提高運(yùn)輸效率(lǜ)

2.采用cfrtp連(lian)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)，承壓能(néng)力更強(qiáng)，更堅固(gu)

3.車廂保(bao)溫效果(guo)好，更适(shì)用于保(bǎo)溫冷藏(cáng)車廂。