9277高清视频在🚩线观看🌈 CFRT制品輕量🌈化🌈複合闆🚩在乘🚩用車🌈領域🚩的應🌈用

自(zi)電動車(chē)進入市(shì)場之後(hou)，如何解(jie)決純電(dian)動車續(xù)航問題(ti)一直💛是(shi)國内外(wai)各大車(che)企所思(si)考的問(wèn)題。普遍(bian)來說，目(mu)前🙇‍♀️想要(yao)解決電(dian)動車續(xu)航問題(tí)主要有(yǒu)三大途(tú)徑，其一(yī)就是做(zuò)大電池(chí)，其二就(jiu)是增強(qiang)電池的(de)能量密(mì)度，其三(san)就是降(jiang)低車重(zhòng)。根據相(xiang)關研究(jiū)表示，如(rú)果一輛(liàng)純電動(dòng)車的車(chē)身重量(liàng)可以降(jiàng)低10kg，那麽(me)這輛❌汽(qì)車的續(xù)航裏程(chéng)就可以(yǐ)增加2.5km。
CFRT材(cái)料，采用(yòng)熔融浸(jìn)漬工藝(yì)将連續(xù)纖維充(chong)分浸漬(zi)在熱塑(su)👨‍❤️‍👨性樹脂(zhī)中（聚丙(bing)烯、聚乙(yi)烯、尼龍(lóng)或其他(tā)），制備得(dé)到一種(zhǒng)高性能(néng)⛷️的單向(xiàng)預浸漬(zì)帶材，其(qí)後期可(ke)通過0/90°鋪(pu)層複合(he)、模壓或(huò)纏繞等(děng)工藝🈲成(cheng)型制品(pin)。
在乘用(yòng)車上的(de)應用
▶采(cǎi)用模壓(yā)+注塑工(gong)藝
▶可生(sheng)産複雜(zá)形狀産(chǎn)品
▶适合(he)大批量(liàng)生産
▶工(gong)藝流程(cheng)優化，節(jiē)省成本(ben)
▶輕量化(huà)效果顯(xiǎn)著

應用(yòng)實例一(yi)
▶預浸帶(dai)應用于(yú)越野車(che)後座
▶成(chéng)型工藝(yì)：模壓+注(zhù)塑
▶輕量(liàng)化效果(guǒ)：減重40%(與(yu)鋼結構(gòu)對比)
▶優(you)點：一體(tǐ)成型，簡(jian)化生産(chan)工藝

應(yīng)用實例(li)二
▶車底(dǐ)面闆
▶成(chéng)型工藝(yì)：異形模(mo)壓
預浸(jin)帶+輕質(zhi)GMT
▶優點：滿(man)足車底(dǐ)環境要(yao)求
吸音(yīn)效果
滿(man)足快速(su)大批量(liàng)生産要(yào)求

應用(yong)實例三(san) SUV前端支(zhi)撐
來自(zì)特種化(hua)學品公(gōng)司連續(xù)纖維增(zēng)強熱塑(su)性複合(hé)✂️材料🈲闆(pan)可🛀🏻用🚶‍♀️于(yu)制造用(yòng)于汽車(che)輕量化(hua)設計的(de)大型高(gāo)度🌈集成(chéng)結構部(bù)件。
例如(ru)，汽車的(de)前端支(zhi)撐包括(kuò)兩個焊(han)接複合(hé)半殼，由(yóu)聚丙烯(xi)基🌈連續(xù)纖維增(zeng)強熱塑(su)性複合(he)材料截(jié)面制👈成(cheng)，長約1.2米(mi)，長0.35米🈲寬(kuan)度🏃‍♂️。兩個(gè)🏃🏻‍♂️殼體均(jun)采用混(hùn)合模制(zhì)工藝制(zhì)造🍉，使用(yòng)具有兩(liang)個腔體(ti)的注塑(su)工具。這(zhè)涉及形(xing)成定制(zhì)的複合(hé)預切口(kou)，并同時(shí)通過注(zhù)塑成型(xing)提供額(é)外的特(te)征。
應用(yòng)實例四(si) 車門基(jī)闆
在汽(qì)車的門(mén)系統中(zhong)采用連(lian)續纖維(wéi)複合材(cái)料方案(an)替代鋼(gāng)材方☎️案(àn)，配套新(xin)型混合(hé)工藝成(chéng)型生産(chǎn)線(模壓(yā)+注塑)實(shí)現了⛷️熱(re)塑💞性複(fú)合材料(liao)門基闆(pan)的制造(zào)生産。與(yǔ)鋼材及(ji)長纖維(wei)PP門系統(tong)相比，熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)門系統(tong)可以有(you)效減🌈重(zhòng)5kg/car或2kg/car，相對(dui)減重大(da)于🏃‍♂️30%。

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