複(fu)合材料的(de)發展最早(zao)可以追溯(sù)到稻草與(yu)泥漿混合(hé)🌍形成的土(tǔ)坯，其強度(du)性能相對(duì)陶瓷較差(cha)，這也迫使(shǐ)早期的複(fú)合材料僅(jin)僅應用于(yú)對強度要(yao)求不高的(de)民用領域(yu)。随着工業(ye)技術的發(fa)展，對強度(du)高且比🔴重(zhong)小的材料(liào)需求越來(lai)越迫切，近(jin)代複合材(cai)料也逐漸(jian)被大力發(fa)展。

1942年因航(hang)空工業的(de)需要，玻璃(li)鋼纖維強(qiáng)化高分子(zi)材料被發(fa)明。到60年代(dai)，爲滿足航(háng)空航天等(deng)尖端技術(shù)的需求，大(da)量研制了(le)高強度與(yu)高性能的(de)複合材料(liào)，這也推動(dòng)✍️了先進複(fu)合材✔️料的(de)進♊步。作爲(wei)複合材料(liào)應用的主(zhǔ)戰場，其已(yǐ)被大量應(ying)用于軍用(yong)及民用飛(fēi)行器，其中(zhōng)美國的V-22魚(yu)鷹直升機(ji)幾乎采用(yòng)✨了全複合(he)材料結構(gou)，其重量⛹🏻‍♀️占(zhàn)總質量的(de)45%，複合材料(liào)也從非承(chéng)力結構向(xiang)承🌂力構件(jian)👨‍❤️‍👨轉變。如今(jīn)，先進複合(hé)材料已迅(xun)速😄發展爲(wèi)繼金屬、高(gāo)分子及陶(táo)瓷之後第(di)四大結構(gou)材料之一(yi)，其使用量(liàng)也已成爲(wèi)評判航空(kōng)航天結構(gou)性能優越(yue)的标志之(zhī)🆚一。

相比其(qí)它複合材(cái)料，先進樹(shù)脂基複合(he)材料具有(yǒu)整體🤞成型(xíng)，多功👨‍❤️‍👨能一(yī)體化等特(tè)點，并且其(qí)經濟和社(she)會應用價(jia)值較高，已(yi)經成爲航(háng)空航天等(děng)領域最重(zhong)要🐅的一種(zhong)結構材料(liao)，因此對樹(shù)脂基複合(hé)材料的研(yán)究一直是(shi)複合材料(liao)領域探究(jiu)的主題。随(sui)着樹脂基(jī)複合材料(liào)的迅猛發(fā)展，節約成(chéng)本與提高(gao)生産效率(lǜ)已🔞成爲複(fú)合材料發(fā)展的關鍵(jian)。而複合材(cai)料的成型(xing)成🤞本占材(cái)料生産總(zong)成本的六(liù)成以上，因(yin)而發展先(xiān)進🌂的自動(dong)化複合材(cai)料💯制造技(jì)術，實現制(zhi)品🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的一體(ti)化成型已(yǐ)成☀️爲趨勢(shi)，如美👌國制(zhi)定的低成(chéng)本複合材(cai)料設計與(yu)制造規劃(huà)，以及低♉成(chéng)本複合材(cái)料🍓工藝項(xiàng)目。

在這種(zhong)發展背景(jing)下，纏繞成(chéng)型、拉擠成(chéng)型及樹脂(zhī)傳遞模☀️塑(sù)成型等各(ge)種複合材(cái)料低成本(běn)成型技術(shù)應運而㊙️生(shēng)。與其它成(chéng)型技術相(xiàng)比，纏繞技(jì)術是發展(zhǎn)較快的一(yi)種低成本(ben)且高效率(lǜ)的新型制(zhi)造技術，而(ér)且🔞已成爲(wèi)複合材料(liào)構件成型(xíng)的第二大(dà)主要制造(zào)工藝。複合(he)材料纏繞(rào)成型技術(shù)主要針對(dui)簡形類軸(zhou)對稱形構(gou)件，并已🌈廣(guǎng)泛應用于(yu)導🏃彈殼體(ti)、火箭助推(tui)噴管、壓力(li)容器及各(gè)種管道等(deng)軍民制🔅造(zao)領域。因此(ci)，纏💘繞成型(xíng)工藝具有(you)廣闊的應(yīng)用前景。

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