1超高強度(du)鋼

在衆多(duo)的輕量化(huà)材料中，與(yǔ)鋁合金和(he)塑料相比(bi)，高❤️強度鋼(gang)具有以下(xia)特點：第一(yī)，生産成本(ben)低，通過調(diào)整化學成(cheng)分和控軋(zha)控冷工藝(yì)，基本上可(ke)以利用原(yuan)有的生産(chan)線來實現(xiàn)高強🈲度鋼(gang)或超高強(qiang)✊度鋼闆的(de)生産；第二(er)，采用高強(qiang)度鋼闆減(jian)小闆厚的(de)同⚽時，也提(ti)高了車，體(ti)的抗凹陷(xian)性、疲勞強(qiang)度和大變(bian)形沖擊強(qiang)度🐇安全性(xìng)。但是其有(yǒu)明顯的的(de)缺點重量(liàng)較重，負載(zǎi)量♻️大。

2 鋁合(hé)金

與鋼鐵(tiě)相比，鋁合(hé)金具有密(mi)度低、耐腐(fǔ)性好、易于(yú)加工的特(te)🈲點，而且鋁(lǚ)材幾乎可(ke)以全部回(hui)收再加工(gong)利用，有利(li)于環境保(bao)護；有些鋁(lǚ)合金材料(liao)的物理性(xìng)能已與車(che)用鋼材相(xiàng)似，具有相(xiàng)當🔴的強度(dù)和剛度。汽(qì)車上每使(shi)用0.45 kg鋁就可(ke)以減輕車(chē)重1 kg理論上(shang)鋁制汽車(che)可✏️以比鋼(gāng)制汽車減(jian)重40%左右。近(jin)20年來，鋁是(shì)國内外載(zai)重🙇🏻汽車上(shàng)使用最多(duō)的輕量化(huà)材料。鋁和(he)鋁合金已(yǐ)經🌐廣泛用(yong)于🈲汽車結(jié)構件和非(fei)結構件，特(tè)别是汽車(chē)動力和懸(xuán)挂部件在(zài)技術和應(ying)用上已十(shi)分成熟。鋁(lǚ)合金汽車(chē)防碰撞管(guǎn)理系統和(hé)鋁合金前(qián)後保險杠(gàng)梁也是汽(qì)車工業用(yòng)❌鋁的重大(da)突破，同時(shi)汽車用車(chē)體闆材也(ye)被汽車工(gong)業看好，用(yòng)量會在短(duǎn)時間内迅(xun)速增長。

3 鎂(měi)合金

鎂的(de)密度約爲(wei)17g/am，是目前在(zai)工程應用(yong)領域中最(zui)輕的金屬(shǔ)，鎂合金也(ye)是目前工(gōng)業上可用(yòng)的最輕的(de)金屬♌結構(gòu)☎️材料。它可(ke)在鋁合金(jīn)零件減重(zhong)效果的基(ji)礎上，再減(jian)重15%~20%，對于汽(qi)車減重是(shi)非常🐉理想(xiang)的金屬材(cai)料。鎂合金(jīn)早在💋20世紀(jì)40年代末就(jiù)開始🥰被一(yi)些公司采(cai)用。鎂合金(jīn)在應用上(shang)比鋁合金(jīn)發展得慢(màn)，主要是因(yin)爲其鑄造(zào)性能差🌏、後(hòu)處理工藝(yì)複雜和成(chéng)本較高。鎂(měi)及鎂合金(jin)在汽車部(bu)件應用方(fāng)面目前僅(jǐn)限于汽車(chē)非結構件(jiàn)，主要包括(kuò)儀表盤、支(zhī)架、座位框(kuang)架🧑🏽‍🤝‍🧑🏻、導向軸(zhóu)部件🔅、變速(sù)箱、汽缸頭(tou)外殼、進氣(qì)岐管等。

4.新(xin)型複合材(cái)料

新型複(fu)合材料熱(re)塑闆作爲(wei)車體車廂(xiāng)闆原料，首(shou)先最重要(yao)的優勢是(shi)重量減輕(qing)，重量輕于(yú)任何金屬(shu)材質車廂(xiang)，另外，耐腐(fu)蝕性能優(you)越。

青島海(hǎi)鐵采用連(lián)續增強熱(re)塑性複合(hé)材料（cfrtp），其具(jù)有極高🐅的(de)強度/質量(liang)比，較輕的(de)質量，較高(gao)性能的産(chan)品；具有較(jiào)高🈲的抗沖(chong)擊性能， 提(tí)高産品的(de)安全性，提(ti)高産品使(shǐ)用壽命；減(jian)少運🐅輸成(cheng)本，防腐性(xìng)能好，防潮(chao)效📧果好；環(huán)保可持續(xu)發展，可回(hui)收利用，減(jiǎn)少浪費；成(chéng)型加工可(ke)以二次和(hé)多次加工(gōng)，減少生産(chan)周期，降低(dī)成本。

青島(dǎo)海鐵使用(yòng)cfrtp纖維增強(qiang)熱塑性複(fú)合材料成(cheng)功應❓用于(yú)車廂闆🏃‍♂️，增(zeng)強了車廂(xiāng)的性能，更(gèng)輕質，耐腐(fǔ)蝕，強度更(gèng)高。