随(suí)着中國經(jīng)濟的發展(zhǎn)和交通條(tiáo)件的改善(shan)，國家對汽(qì)車超載的(de)治理越來(lái)越嚴格，減(jian)輕汽車自(zi)重、降低CO2排(pái)放、提高有(you)效負載能(néng)力，已成爲(wei)汽車發展(zhan)的一種趨(qu)勢。采用高(gao)強鋼代替(tì)傳統的低(di)強度級别(bié)鋼種來生(sheng)産汽車結(jie)構件，是汽(qi)車輕量🈲化(hua)的主要途(tu)徑。重型卡(kǎ)車車廂闆(pǎn)占整車空(kōng)載🈲标重的(de)比例較大(da)，故車廂闆(pan)的輕量化(huà)、高強化是(shì)降低汽✏️車(chē)自重的必(bì)然選擇。未(wèi)來幾年，國(guó)内各大卡(ka)車🐇制造廠(chang)必将相繼(jì)對車廂闆(pan)進行升級(ji)換代。

随着(zhe)節能環保(bǎo)和低碳經(jīng)濟的發展(zhǎn)，連續纖維(wéi)增強熱塑(su)性複合材(cai)料（CFRTP）以輕質(zhì)高強、抗沖(chòng)擊韌性高(gāo)、耐疲勞損(sǔn)傷性🔱能高(gāo)、可設計性(xìng)強、耐熱性(xing)好、耐化學(xue)腐蝕👉性和(he)耐水性好(hao)、生産效率(lü)高、易于儲(chǔ)存并可焊(hàn)接、循環利(lì)用等一系(xì)列優勢，成(chéng)爲下一代(dai)複合材料(liao)在軍‼️民用(yong)領域的主(zhu)要發展方(fang)向，目前已(yi)經被應用(yong)于車👄廂領(ling)域。

CFRTP熱塑性(xing)複合材料(liào)應用于車(che)車廂領域(yu)具有如下(xià)的優點。

（1）韌(ren)性好、疲勞(láo)強度高、沖(chong)擊損傷容(rong)限高，可以(yi)滿足航空(kong)工業材料(liào)适航認證(zheng)中較高的(de)損傷容限(xian)的要求🏃🏻‍♂️。

（2）熱(re)塑性預浸(jìn)料可長期(qi)在室溫下(xia)存儲，而環(huán)氧樹脂等(deng)熱固性預(yu)💜浸料存儲(chǔ)條件苛刻(kè)，且有操作(zuo)壽命和剩(shèng)餘力學💞壽(shòu)命的限🙇‍♀️制(zhi)。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成(chéng)型周期短(duǎn)、生産效率(lǜ)高，可以采(cai)用原位自(zi)動🐇鋪放、熱(re)模壓、真空(kōng)吸附等工(gong)藝成型。

（4）邊(biān)角料或廢(fei)料可再熔(rong)融成型或(huò)回收利用(yong)。

（5）産品設計(ji)自由度大(dà)，可制成複(fu)雜形狀，成(cheng)型适應性(xing)廣。

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