近(jìn)年，随着(zhe)汽車、運(yùn)動、交通(tong)運輸、工(gōng)業等一(yī)些民用(yong)行❓業的(de)迅🚶速發(fā)展，人們(men)對複合(he)材料的(de)需求越(yuè)來越多(duō)，随之⭕産(chǎn)生的回(huí)收問❄️題(ti)也日益(yì)嚴重，再(zài)加上熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)在航空(kong)領域得(dé)到了成(cheng)功應💚用(yong)，國内則(zé)又開始(shi)重新關(guan)注熱塑(sù)性複合(he)材料。

随(suí)着科學(xue)技術的(de)快速發(fā)展，人們(men)環保意(yì)識逐漸(jiàn)增強，“節(jiē)能減排(pái)”的問題(tí)越來越(yue)受到人(ren)們的重(zhòng)視。根據(ju)國外有(you)關試驗(yan)資料，車(chē)輛減輕(qīng)自身質(zhi)量10%，可降(jiang)低油耗(hao)5%~8%對載貨(huo)汽車來(lái)說，減✌️輕(qing)自質量(liang)還提高(gao)了有效(xiào)載重質(zhi)量，即增(zēng)加了質(zhì)🧡量利用(yòng)系數，從(cóng)而提高(gāo)了運輸(shu)效率，降(jiàng)低了運(yùn)輸成本(ben)，這相對(duì)來說也(ye)是降低(di)了燃油(yóu)費用。因(yin)此，在❗保(bao)證汽車(che)的整🐕體(ti)強度和(he)使用可(kě)靠性的(de)前提下(xia)，汽車車(che)身輕🐅量(liang)化是達(da)到節能(neng)減排的(de)⭐重要途(tu)徑之一(yi)。

對于熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao)的分類(lei)，一般是(shi)按有效(xiào)纖維長(zhǎng)度💘定義(yi)的。熱塑(sù)性複合(hé)材料分(fèn)爲短纖(xiān)維粒料(liào)（SFT）、長纖維(wéi)粒料（LFT）、玻(bō)璃纖維(wei)氈增強(qiang)熱塑性(xìng)片材（GMT）、織(zhī)物預浸(jìn)料和單(dān)向連續(xu)纖維增(zēng)♍強熱塑(su)預浸料(liào)♉（CFRTP），熱塑性(xìng)複合材(cai)料分類(lei)而相比(bǐ)于❌其他(ta)種類💋熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)，連♻️續纖(xiān)維增強(qiang)✉️熱塑性(xìng)複合材(cái)料具有(you)更🚶高的(de)強度、模(mó)量等特(te)性，所以(yǐ)，CFRTP自70年代(dài)初開發(fa)🧡以來，在(zai)航空、航(hang)天、汽車(che)、化工、電(diàn)子/電器(qì)等領域(yù)均得到(dào)應用和(he)快速發(fā)展。八⚽九(jiu)十年代(dài)期間，每(mei)年均以(yi)25%的速度(dù)增長，發(fa)展速度(dù)要比熱(rè)固性複(fú)合材料(liào)高數倍(bei)⛹🏻‍♀️。到2003年，CFRTP開(kāi)始大幅(fú)度增長(zhang)，并逐步(bù)應用于(yú)汽車、運(yùn)動器材(cái)、運輸工(gōng)業及其(qi)他領域(yu)。

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