近年來(lai)，随着國家(jia)在産學研(yan)方面的大(dà)力投入，我(wo)國在新㊙️能(neng)源🔅汽㊙️車尤(you)其是電動(dong)汽車領域(yu)取得了較(jiào)大成就，且(qiě)電動化已(yǐ)然成爲助(zhù)推未來汽(qì)車“新四化(huà)”轉型和長(zhang)足發展💋的(de)巨，大推動(dòng)力。發展電(dian)動汽車，除(chú)了對其核(he)心“三電”技(jì)術的研發(fa)外☂️，對其進(jìn)行結合多(duō)材料運用(yong)、結構🏃🏻優化(huà)和工藝改(gai)進的輕量(liang)化設計也(yě)至⛹🏻‍♀️關重要(yao)。在目前新(xīn)能源補貼(tiē)退坡、續航(háng)裏程成爲(wei)發展瓶頸(jǐng)的背景下(xià)，針對電動(dong)汽車“心髒(zāng)”動力電池(chi)包進行輕(qing)量化設計(ji)既可提高(gāo)電池包能(néng)量密度、增(zēng)加續航裏(li)程，又能通(tōng)過一定的(de)優化提高(gao)電動汽🧡車(che)安🧑🏾‍🤝‍🧑🏼全性等(deng)綜合性能(neng)。同時輕量(liàng)化與電動(dòng)化的結合(hé)，更有利于(yú)低碳社會(huì)的構建。将(jiāng)CFRT材質 複合(he)材料應用(yong)到汽車電(dian)池包上，激(jī)發複合材(cai)料的輕量(liàng)化⭐潛能和(he)應用前景(jing)。

CFRT材質的應(ying)用發展   

随(sui)着複合材(cai)料優化的(de)不斷發展(zhǎn)，以闆類爲(wèi)主的CFRT材質(zhì) 在汽車行(háng)業的應用(yong)從嘗試慢(man)慢向發展(zhan)直至成熟(shú)過🤞渡☔。複合(he)材🧑🏽‍🤝‍🧑🏻料汽車(chē)應用逐漸(jiàn)走向成熟(shu)遞進，即從(cóng)最開始應(yīng)用的内外(wai)飾改性塑(sù)料到覆蓋(gài)件和部分(fen)結構件采(cai)用長/短玻(bo)纖💃🏻增強塑(su)料，如SMC、LFT等，并(bing)開始大規(guī)模應用纖(xiān)維複合材(cái)料制造承(chéng)載結構件(jian)。

随着新能(néng)源汽車的(de)不斷發展(zhǎn)以及節能(neng)減排觀念(nian)的不斷深(shēn)☀️入人心，對(duì)其“心髒”電(diàn)池包系統(tǒng)進行輕量(liang)化設計迫(po)㊙️在眉睫，其(qí)不僅有利(lì)于實現減(jiǎn)重、提高電(diàn)池包能量(liàng)密度，從而(ér)解👅決續航(háng)裏程的瓶(píng)頸，而且在(zài)長遠上有(yǒu)利于純電(diàn)動汽車整(zhěng)體性能的(de)🔆提升。

目前(qián)已經有不(bú)少車企将(jiang)CFRT材質材料(liao)應用于汽(qi)車

朗盛的(de)Tepex連續纖維(wei)增強熱塑(sù)性複合材(cai)料也是生(shēng)産✌️構成駕(jià)駛輔助系(xì)統一部分(fen)的結構部(bu)件的理想(xiang)選擇。其中(zhōng)一個例子(zǐ)是用于電(diàn)池支架，該(gāi)電池在突(tu)然斷電的(de)情況下💋爲(wei)梅賽德斯(sī)-奔馳S級車(che)🏃🏻的高度自(zì)動化駕駛(shi)輔助系統(tong)“智能駕駛(shi)”提供電力(lì)。

青島海鐵(tiě)複合材料(liào)有限公司(sī)連續纖維(wei)增強熱塑(sù)性複合材(cai)料（CFRTP） 技術工(gōng)藝完善，歡(huān)迎咨詢。