CFRT預浸帶 自動(dong)鋪放工藝因爲(wei)具有高效率（自(zi)動鋪帶效率爲(wèi)大⛷️于6.8kg/t，效率🤩是手(shǒu)工鋪疊5倍以上(shang)）、低廢料率（自動(dòng)鋪帶技術的廢(fèi)料率爲5%，小于手(shou)工鋪疊的1/3"）、制備(bèi)的複合材料構(gou)件尺寸精度高(gāo)、重😘複性、内應力(lì)低🛀等優點在世(shì)界範圍内越來(lái)越多的制造領(ling)🏃🏻‍♂️域中得到應用(yong)。

從20世紀60年代早(zao)期開始，單向預(yu)浸帶就應用在(zài)先進複合材料(liào)的♈制造上，機器(qì)結構也已全面(miàn)向計算機數控(kong)㊙️鋪層方向發展(zhǎn)，當時🥵的機器已(yǐ)經可以使用75mm寬(kuan)🙇‍♀️的帶爲F-16戰機制(zhì)🐪造複合材料組(zu)🔴件。到了20世紀70年(nian)代末與80年代初(chu)，可以鋪放的預(yù)浸帶的寬度已(yǐ)經發展到150mm（曲面(mian)鋪放）和接近300mm（平(ping)面鋪🔴放）。

随着設(shè)備、編程、鋪層技(jì)術和自動鋪帶(dài)級的複合材料(liào)預浸帶的發展(zhan)，自動鋪放工藝(yì)變得更加高效(xiao)多産，并且世🏃‍♂️界(jiè)範圍内正應用(yong)于航空工業的(de)自動鋪帶機數(shù)目已達到45部之(zhī)多，其中美國有(you)29部（波音公司21部(bu)），歐洲和亞洲共(gong)有16部[2自動鋪帶(dài)頭作爲自動鋪(pù)帶機的重要部(bù)件具備複雜的(de)結構，以Cincinnati公🌈司的(de)CHARGER系列自動鋪帶(dai)機爲例，其鋪帶(dài)頭具有供料卷(juan)軸、預浸帶傳送(sòng)裝置、切割裝置(zhi)、可控加熱裝置(zhì)和壓緊裝置等(děng)主要部件。在 預(yu)浸帶 的鋪放過(guò)程中，一卷預浸(jin)帶首先被安裝(zhuāng)在鋪帶機頭前(qian)🔆部上方的供料(liao)卷軸上（SUPPLY REEL），預浸帶(dai)的傳送先經過(guo)位置反饋裝置(zhi)，後經過切🌈割刀(dāo)，再經過預浸帶(dài)加熱裝置，又經(jing)過導向輪才🤩進(jin)入到扇形壓緊(jǐn)靴的下面，預浸(jin)帶便 留在模具(jù)表面上了，而離(li)型紙最後到達(dá)了裝在鋪帶㊙️頭(tóu)後💰部的離型紙(zhǐ)回收卷軸上。在(zài)這個過程中，供(gòng)料卷軸和回收(shou)🥵卷軸的馬達控(kong)制着預浸帶的(de)傳送，預浸帶按(àn)照需要的形狀(zhuang)與長☁️度由切割(gē)刀進行剪裁，但(dàn)切割刀隻剪裁(cái)預浸帶而不會(hui)穿透與其一起(qi)🔆通過的離型紙(zhi)，加熱裝置可以(yǐ)加熱預浸帶以(yǐ)增加其粘性，從(cong)而加大預浸帶(dai)間的粘附程度(dù)并排掉其間的(de)空氣，扇形壓緊(jin)靴對附有離型(xing)紙的預浸帶施(shi)📞加了壓力使其(qí)接觸并粘附在(zai)模具表面，剝離(li)後完整的離型(xíng)紙繼續被傳送(sòng)并纏繞收集于(yú)回收卷軸上。

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