新型車(chē)廂闆減(jian)重已經(jīng)成爲必(bì)然趨勢(shì)

随着中(zhong)國經濟(jì)的發展(zhǎn)和交通(tōng)條件的(de)改善，國(guó)家對汽(qì)車超載(zǎi)的🏃‍♀️治理(lǐ)越來越(yuè)嚴格，減(jiǎn)輕汽車(che)自重、降(jiàng)低CO2排放(fàng)㊙️、提高有(you)效負載(zǎi)🛀🏻能力♻️，已(yi)成爲汽(qi)車發展(zhǎn)的一種(zhong)趨勢。采(cǎi)用高強(qiang)鋼代替(tì)🏃🏻傳統的(de)低強度(du)級别鋼(gāng)種來生(sheng)産汽車(chē)結構件(jian)，是汽車(che)輕量化(huà)的主要(yào)途徑。重(zhòng)型卡車(che)車廂闆(pǎn)占整車(che)空載标(biāo)重的比(bǐ)例較大(da)，故車廂(xiāng)闆的輕(qing)量化、高(gāo)強化是(shi)降低汽(qi)車自重(zhong)的必然(rán)選擇。未(wei)來幾年(nian)，國内各(ge)大卡車(che)制造廠(chang)必将相(xiàng)繼對車(chē)廂闆進(jìn)行升級(jí)換代。

連(lián)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào) CFRT的優勢(shi)

随着科(kē)學技術(shu)的快速(sù)發展，人(rén)們環保(bao)意識逐(zhú)漸增強(qiang)，“節能減(jiǎn)☁️排”的問(wèn)題越來(lai)越受到(dào)人們的(de)重視。根(gen)據國外(wai)有關試(shì)驗資料(liào)，車輛減(jian)輕自身(shen)質量10%，可(kě)降低油(you)耗5%~8%對載(zǎi)貨汽車(chē)來說，減(jian)輕自質(zhi)量還提(ti)高了有(you)效載重(zhòng)質量，即(jí)增加了(le)質量利(li)用系數(shu)，從而提(tí)高了運(yùn)輸效率(lü)，降低了(le)✔️運輸成(cheng)本，這相(xiang)對來說(shuō)也是降(jiàng)低了燃(ran)油費用(yong)。因此，在(zai)保證汽(qì)車的整(zhěng)體強度(dù)和使用(yong)可靠性(xìng)的前提(tí)🙇🏻下，汽車(che)車身輕(qīng)量化是(shì)達到節(jie)能減排(pái)的❗重要(yào)途徑之(zhī)一。

随着(zhe)節能環(huán)保和低(dī)碳經濟(ji)的發展(zhǎn)，連續纖(xian)維增強(qiang)熱塑性(xing)複合♍材(cái)料（CFRTP）以輕(qing)質高強(qiang)、抗沖擊(jī)韌性高(gāo)、耐疲💔勞(lao)損✉️傷性(xìng)☀️能高🌈、可(kě)設❓計性(xing)💃強、耐熱(re)性好、耐(nai)化學腐(fu)蝕性和(hé)耐水性(xing)好、生産(chan)效率高(gāo)、易于儲(chǔ)存并可(ke)焊接、循(xún)環利用(yong)等一系(xi)列優勢(shi)，成爲下(xià)🐕一代複(fú)合材料(liào)在軍民(mín)用領域(yù)的主要(yào)發展方(fāng)向，目前(qian)已經被(bèi)應用于(yú)車廂領(ling)域。

采用(yòng) CFRT 材料作(zuo)爲車廂(xiāng)闆，具有(you)衆多優(yōu)勢：

1. 降低(di)車身整(zhěng)體重量(liàng)

2. 抗壓性(xing)更強

3. 抗(kang)腐蝕，耐(nài)雨水腐(fǔ)蝕

4. 成型(xing)加工成(cheng)本低

5. 耐(nài)熱性，導(dǎo)熱性低(dī)，适用于(yú)冷藏車(che)車廂材(cai)料

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