随(suí)着物流(liu)業的高(gāo)度擴張(zhang)，在工作(zuo)效率方(fāng)面，廂式(shi)運輸車(chē)結構簡(jiǎn)單，操作(zuò)方便，工(gōng)作效率(lü)高。在現(xian)階段的(de)制造工(gōng)藝和技(jì)術水平(píng)下，車身(shēn)輕量化(hua)是解決(jue)重載汽(qi)車超🏃‍♀️載(zǎi)和節能(néng)減排的(de)重要手(shǒu)段。使用(yong)新型熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)，通過材(cai)料自身(shen)重量減(jian)輕車身(shēn)的重量(liang)，并且在(zai)降低自(zi)重的前(qián)提下提(ti)高産品(pǐn)使用壽(shòu)命。

未(wei)來車廂(xiang)闆将向(xiàng)綜合性(xìng)能要求(qiú)更高的(de)方向發(fa)展：從原(yuán)來🌏的極(jí)🤟端、細分(fèn)形式向(xiàng)統一、多(duō)樣化方(fang)向靠攏(long)，單一産(chǎn)品需要(yào)在節♻️能(néng)降耗的(de)同時滿(mǎn)足更多(duō)樣化、更(gèng)全面🏃‍♀️的(de)性能要(yao)求；它需(xū)要更廣(guǎng)泛的适(shi)用性，這(zhè)就需要(yào)更高制(zhì)造水平(píng)。随着國(guó)家⛱️逐步(bù)加強對(duì)環境質(zhi)✔️量控制(zhi)的要求(qiu)，提倡推(tuī)廣清潔(jie)能源，這(zhe)是廂式(shi)貨車行(hang)業未來(lái)的🏒發展(zhǎn)方向。

就(jiù)貨車廂(xiāng)車闆的(de)性能水(shuǐ)平而言(yan)：對于目(mu)前這種(zhǒng)複合闆(pan)的結✍️構(gou)設計形(xíng)式，其性(xing)能主要(yào)由面闆(pan)和芯闆(pǎn)的規格(ge)決定。其(qi)中，面📱闆(pǎn)規格主(zhu)要由面(mian)闆基材(cái)和面闆(pǎn)厚度兩(liang)個要素(su)決定。

青(qīng)島海鐵(tiě)車廂闆(pan)由增強(qiáng)熱塑性(xing)複合材(cái)料制成(chéng)，其基材(cai)🏃🏻‍♂️的性🔞能(neng)🏃可在普(pu)通強度(du)和高強(qiang)度之間(jiān)選擇。芯(xin)材規⭕格(ge)主要由(you)芯材厚(hou)度和芯(xīn)材密度(dù)決定，芯(xīn)材密度(du)可在80-150kg/m2之(zhi)間定制(zhi)。因爲這(zhe)些元素(sù)的存在(zai)，在性能(neng)上㊙️可以(yǐ)滿足定(dìng)制闆的(de)高操作(zuo)性。通過(guò)不同規(guī)格的面(mian)闆和芯(xin)闆的🚩組(zǔ)合，設計(jì)出對應(ying)不同使(shi)用要求(qiu)的闆材(cai)，大大拓(tuò)展了車(che)廂闆的(de)應用領(ling)域。

青島(dao)海鐵專(zhuan)注複合(hé)材料闆(pan)材生産(chǎn)制造，适(shi)用于多(duō)行業，如(ru)有需要(yào)，請聯系(xì)海鐵網(wang)站官方(fāng)電話。